9月20日至23日，由省应急管理厅牵头，省公安厅、省交通运输厅等相关人员共同组成的省级督导组深入漳州开展行动。本次行动重点检查生产经营单位落实安全生产主体责任情况、车辆运输安全条件、重要岗位持证上岗情况等方面。

　　督导组紧盯重点路段、重点时段，对过往货运车辆突击检查，及时将发现的问题反馈至有关部门及所属企业并提出整改意见。

　　“一超四罚”制度落实不到位

　　9月20日下午，督导组来到江东治超站进行督导检查。在检查中发现，该治超站已将2022年以来查处的109辆次超限车辆录入系统，但车籍地属地相关管理部门对货物装载源头的违法溯源工作不到位，如：2月16日查处的闽E72449重载货车（“百吨王”、车货总重101.64吨，超限比例227.87%）、1月17日查处的闽EEB275超载货车（二轴，车货总重21.3吨，超载比例728.14%）、8月8日的闽E501K9超载货车（二轴，车货总重30.8吨，超载比例617.94%），车籍地属地相关管理部门现场无法提供相关台账。

　　随即，督导组将发现的问题反馈给当地相关主管单位，要求立即进行整改，督促相关单位压实安全生产主体责任。

　　车辆检测报告已过期

　　“所有典型问题在这里都可以找到，这个案例就是错题集”督导组人员指出，“必须马上整改，不能有半点马虎”。

　　9月21日下午，督导组来到当地企业诏安县鹭祥建材有限公司进行督导检查。在检查中发现，该企业主要负责人安全意识淡薄，对公司安全管理架构、职责及底数不清，企业主要负责人和安全管理人员未通过交通运输部“两类人员”安全考核，对安全生产等基本常识不明晰、不知晓，管理粗放，未建立全员安全生产责任制。

　　据了解，该公司既是运输企业，又是货源单位。该企业共有6辆重载货车，但2022年以来被检测站查处的超限运输高达6辆次（涉及5辆车），对被查处未建立专门台账；3辆货车行驶证于2021年12月到期，另外3辆货车行驶证于2022年8月到期，均未换证；现场提供的3份重载货车车辆年审均已超期。

　　此外，检查中还发现，企业未制定车辆动态监控制度和驾驶员奖惩制度，无法提供与运营服务商签订的委托协议。车辆处在失管状态，动态监控形同虚设。企业车辆于2022年3月3日和9月1日因年审超期被道路运政系统锁定，但仍有车辆运行轨迹。

　　为追求经济效益车辆超载严重

　　9月22日，督查组在华安县路面交通进行随机抽查。在抽查中发现，闽E29016号重型特殊结构货车核载14.3吨，实载27.6吨（12立方米）超载严重。为此，督查组溯源至货源单位福建省深宝建材有限公司发现，该公司共有50余辆同种重型特殊结构货车，涉嫌超限超载车辆众多。经查实，该公司9月22日共生产1198立方米的混凝土，运输的车辆均运载12立方米，全部超载超限。

　　针对上述问题，督查组相关人员态度坚决表示，福建省深宝建材有限公司为追求经济效益，车辆超载严重，必须严肃处理。该公司源头管理制度形同虚设，安全管理员的职责不落实，货物装载源头监管不到位，企业安全生产主体责任落实不到位。有关部门必须依法严查，督促福建省深宝建材有限公司按责任落实好倒查、整改，以确保道路交通营运货车的安全行驶。